Унесло.РУ

На нижегородском автофоруме появилось достаточно необычное сообщение, которое, увы, уже удалили модераторы. Но само сообщение осталось, как и название темы, впрочем.



Здравствуйте. Только поймите правильно, я не проститутка, и надеюсь никогда ею не стану. Я обычная иногородняя девушка, которая несколько лет назад приехала учиться в Нижний.
А сейчас сложилась сложная ситуация, связанная естественно с кризисом. Я потеряла работу, и самое печальное в этом то, что летом я купила новенькую иномарку в кредит. Сейчас этот кредит висит на мне, и мне очень нужны деньги.
Но не думайте, что я жалуюсь и иду на этот шаг от безысходности. Нет, я стараюсь относиться к этому с юмором и с долей эксперимента.

Жители Англии, привычные к кэбам, где возница находился позади крытого кузова и поглядывал поверх крыши на живой двигатель мощностью в одну лошадиную силу, моментально оценили преимущества неодушевленного наемного экипажа. И так же моментально выработали специфическую конструкцию таксомотора. А вот само понятие «такси» ввел в обиход представитель фирмы в Петербурге «Ford» где-то году в 1909 — 1910-м. До него их называли извозчичьими автомобилями, во всяком случае России. В первые десятилетия 20-го века такси представляло собой закрытую машину, которой правил водитель, защищенный от непогоды только лишь навесом вместо крыши. Рядом с ним располагались площадка для вещей и счетчик. Такой обычай ввели опять же англичане, причем машины, перевозившие жителей Лондона в первые годы двадцатого столетия, были не британского, а французского производства — Renault и Unic. В столице России первые такси появились в 1909 году. Это были немецкие автомобили NAG. Французы весьма продолжительное время называли такси «моторными фиакрами», и когда в 1925 году советские власти взялись восстанавливать в Москве таксомоторное движение, свой выбор они остановили именно на французских «Renault».